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    DZD-1單元制動(dòng)器

    DZD-1單元制動(dòng)器

    LINRUI BRAKE

    發(fā)布時(shí)間:2023-06-15

    產(chǎn)品介紹:應(yīng)用:DZD-1制動(dòng)單元以壓縮空氣為源動(dòng)力,具有機(jī)械的增力機(jī)構(gòu)和自動(dòng)的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu),主要結(jié)構(gòu)由 閘瓦和閘瓦托、一個(gè)帶有制動(dòng)缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機(jī)構(gòu)以及一個(gè)內(nèi)置的、可以自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調(diào)整器組成。主要特點(diǎn):閘瓦(踏面)制動(dòng)單元基本結(jié)構(gòu)特性:▲力的放大機(jī)構(gòu)為楔角放大原理,使制動(dòng)單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣?!鴨蜗蜷g隙調(diào)整器對彈性變形的不調(diào)整性,確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙?!⌒位瑝K式和支點(diǎn)移動(dòng)式徑向活動(dòng)閘瓦托結(jié)構(gòu),能自動(dòng)保持均勻閘瓦間隙,防止閘瓦偏磨?!鼡Q新閘瓦時(shí)省時(shí)省力,用16的六角扳手?jǐn)Q動(dòng)制動(dòng)單元后面的內(nèi)六角形調(diào)整螺母,▲可以快速、方便地使閘瓦托復(fù)位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。工作原理:制動(dòng)時(shí),壓力空氣P進(jìn)入制動(dòng)缸,克服楔形增力機(jī)構(gòu)復(fù)原彈簧的作用力,推動(dòng)楔形增力機(jī)構(gòu)向下移動(dòng),并推動(dòng)軸承托架及間隙調(diào)整器向前移動(dòng),推動(dòng)閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸,從而達(dá)到制動(dòng)效果?;緟?shù):▲制動(dòng)氣缸直徑180mm;▲剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)3~5±1mm;▲閘瓦間隙調(diào)整能力:12.5mm;▲閘瓦單次行程:11mm;▲0.45MPa氣壓時(shí),制動(dòng)單元輸出正壓力不小于37KN;

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    DZD-1制動(dòng)單元以壓縮空氣為源動(dòng)力,具有機(jī)械的增力機(jī)構(gòu)和自動(dòng)的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu),主要結(jié)構(gòu)由 閘瓦和閘瓦托、一個(gè)帶有制動(dòng)缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機(jī)構(gòu)以及一個(gè)內(nèi)置的、可以自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調(diào)整器組成。


    主要特點(diǎn):

    閘瓦(踏面)制動(dòng)單元基本結(jié)構(gòu)特性:

    ▲力的放大機(jī)構(gòu)為楔角放大原理,使制動(dòng)單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。

    ▲單向間隙調(diào)整器對彈性變形的不調(diào)整性,確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。

    ▲弧形滑塊式和支點(diǎn)移動(dòng)式徑向活動(dòng)閘瓦托結(jié)構(gòu),能自動(dòng)保持均勻閘瓦間隙,防止

    閘瓦偏磨。

    ▲更換新閘瓦時(shí)省時(shí)省力,用16的六角扳手?jǐn)Q動(dòng)制動(dòng)單元后面的內(nèi)六角形調(diào)整螺母,

    ▲可以快速、方便地使閘瓦托復(fù)位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。


    工作原理:

    制動(dòng)時(shí),壓力空氣P進(jìn)入制動(dòng)缸,克服楔形增力機(jī)構(gòu)復(fù)原彈簧的作用力,推動(dòng)楔形增力機(jī)構(gòu)向下移動(dòng),并推動(dòng)軸承托架及間隙調(diào)整器向前移動(dòng),推動(dòng)閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸,從而達(dá)到制動(dòng)效果。


    基本參數(shù):

    ▲制動(dòng)氣缸直徑180mm;

    ▲剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)3~5±1mm;

    ▲閘瓦間隙調(diào)整能力:12.5mm;

    ▲閘瓦單次行程:11mm;

    ▲0.45MPa氣壓時(shí),制動(dòng)單元輸出正壓力不小于37KN;


    我們的優(yōu)勢
    • 研發(fā)實(shí)力

      憑借技術(shù)和研發(fā)實(shí)力,我們將持續(xù)不斷地用更高的產(chǎn)品性能和質(zhì)量,更快的市場反應(yīng)速度,更強(qiáng)的成本控制能力。

    • 品種齊全

      經(jīng)多年的不懈努力,,和不斷的創(chuàng)新,在常規(guī)通用型產(chǎn)品的生產(chǎn)至新產(chǎn)品的研制,產(chǎn)品的品種至今以超過千余種。

    • 設(shè)備完善

      公司強(qiáng)化生產(chǎn)力先后投入幾千萬元增加了各種配套設(shè)備生產(chǎn)線,提升質(zhì)量和增加產(chǎn)量。

    • 服務(wù)團(tuán)隊(duì)

      公司始終以“勤、誠、信”的企業(yè)文化精神,贏得社會廣大客戶的支持和信任,在各界廣業(yè)樹立了良好形象。

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    造船與海上重工

    造船與海上重工

      由于溫度變化,暴風(fēng)雨,與鹽水接觸和停機(jī)時(shí)間等因素的影響,船舶和近海工程應(yīng)用對制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、材料、制造、安裝和表面防護(hù)等方面提出了很高的質(zhì)量要求。因此將抗腐蝕性能、防水性能同時(shí)具備以便捷的方式進(jìn)行維護(hù)的能力結(jié)合在一起(實(shí)際上就是船上所需要的)都屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。的制動(dòng)器和制動(dòng)系統(tǒng)一直在各種尺寸和級別的船舶以及海洋巨人上樹立標(biāo)準(zhǔn),如今已成為許多船舶制造商和近海工程制造商的選擇?! ≈饕獞?yīng)用場景:  造船門機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、起升機(jī)構(gòu)高速軸制動(dòng)器和低速軸制動(dòng)器、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、防風(fēng)制動(dòng)裝置、液壓制動(dòng)器用液壓站、制動(dòng)器控制系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)多點(diǎn)智能制動(dòng)系統(tǒng)等;  海上起重船起升機(jī)構(gòu)高速軸制動(dòng)器和低速軸制動(dòng)器、錨機(jī)帶式制動(dòng)器、錨機(jī)換檔制動(dòng)器和水冷制動(dòng)器、克令吊起升制動(dòng)器和回轉(zhuǎn)制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器用液壓站、制動(dòng)器控制系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)多點(diǎn)智能制動(dòng)系統(tǒng)等;  自升式海洋平臺升降機(jī)構(gòu)工作制動(dòng)器、錨機(jī)制動(dòng)器和克令吊制動(dòng)器等。

    港口裝卸

    港口裝卸

      港口和集裝箱的運(yùn)行需要高度可靠的工業(yè)制動(dòng)器,可以承受室外海洋環(huán)境中的大量使用。提供適用于各種港口設(shè)備的工作制動(dòng)器、安全制動(dòng)器、防風(fēng)制動(dòng)裝置、聯(lián)軸器以及結(jié)合先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的制動(dòng)器控制系統(tǒng)。在港口工程的應(yīng)用領(lǐng)域中,與港口運(yùn)營商以及起重機(jī)制造商一直緊密合作。以這種方式積累的應(yīng)用知識可確保所有參與方的質(zhì)量確定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,并使我們能夠以適合實(shí)際工作情況的方式將產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)進(jìn)一步提高到高水平?! ≈饕獞?yīng)用場景:  集裝箱起重設(shè)備大車和小車行走機(jī)構(gòu)、起升和臂架俯仰機(jī)構(gòu)的高速軸制動(dòng)器、低速軸制動(dòng)器和吊具防搖擺制動(dòng)器、吊具防搖和吊具傾轉(zhuǎn)電液推桿、安全鉤用電力液壓推動(dòng)器和電液推桿?! ∩⒘涎b卸設(shè)備大車和小車行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、起升和臂架俯仰機(jī)構(gòu)高速軸制動(dòng)器、低速軸制動(dòng)器、安全鉤用電力液壓推動(dòng)器和電液推桿、皮帶運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的工作制動(dòng)器及控制系統(tǒng),尾架張緊系統(tǒng)等?! ¢T機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、起升機(jī)構(gòu)高速軸和低速軸制動(dòng)器、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器等。  港機(jī)防風(fēng)制動(dòng)裝置、制動(dòng)器控制系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)智能制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)器用液壓站、港機(jī)液壓缸和多功能液壓站等。

    電力能源與水工

    電力能源與水工

      在熱電行業(yè),的安全制動(dòng)器和工作制動(dòng)器在傳輸和裝卸設(shè)備上得到了大量的使用,為中國電建成都電力機(jī)械廠、內(nèi)蒙古京隆發(fā)電有限責(zé)任公司等設(shè)計(jì)研發(fā)了引風(fēng)機(jī)用制動(dòng)控制系統(tǒng),引風(fēng)機(jī)停機(jī)維護(hù)時(shí),能有效的停機(jī)制動(dòng),防止風(fēng)機(jī)逆轉(zhuǎn)造成人身傷害?! ★L(fēng)力發(fā)電設(shè)備專門研發(fā)了系列偏航制動(dòng)器和系列主軸制動(dòng)器?! ≡诤穗婍?xiàng)目上,產(chǎn)品主要用在島外設(shè)備的起升和運(yùn)行上,其可靠性和安全性歷經(jīng)歲月,深入人心?! ≡谒こ讨校恢迸c水利設(shè)計(jì)院、高校及大型水工設(shè)備的制造商保持緊密聯(lián)系,根據(jù)用戶及行業(yè)的發(fā)展需求,持續(xù)對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行著改進(jìn)和研發(fā),力爭更好的滿足客戶的使用需求。  主要應(yīng)用場景:  火電廠廠房行車制動(dòng)器、燃煤輸送設(shè)備用制動(dòng)器、引風(fēng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng);  風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸制動(dòng)器、液壓鎖銷、偏航機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、液壓站;  壩頂門機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)、升船機(jī)多點(diǎn)智能制動(dòng)系統(tǒng)、閘門啟閉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)和液壓缸等。

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